Stal Przeguby uniwersalne

Te pojedyncze przeguby uniwersalne są używane wtedy, gdy zastosowanie wymaga zapewnienia mobilności obrotowej i elastyczności połączenia dwóch niewspółosiowych wałów. Przenoszą moment obrotowy i ruch obrotowy między dwoma niewspółosiowymi wałami, jednocześnie kompensując niewspółosiowość kątową.

Ich zadaniem jest przenoszenie momentu obrotowego i zmiana długości przy jednoczesnej kompensacji niewielkiej niewspółosiowości kątowej wału wejściowego i wału wyjściowego. Prędkość napędowa przegubów uniwersalnych z łożyskami poprzecznymi może wynosić od 1000 do 4000 obr./min. Zostały zaprojektowane z myślą o wytrzymałości na duże obciążenia i zapewnieniu stałej wydajności w trudnych warunkach.

Są dostępne w wariancie z niewymagającymi konserwacji samosmarownymi łożyskami z wałeczkami prostymi lub igiełkowymi. Na życzenie możemy zapewnić komponenty z otworami z rowkiem klinowym lub otworami kwadratowymi. Maksymalny kąt zgięcia na przegub wynosi 45 stopni. Przeguby zapewniają cichą, płynną i precyzyjną pracę. Można je instalować i demontować za pomocą specjalnych narzędzi. Są zwykle używane w maszynach przemysłowych i układach przenośników.

• Są używane w maszynach przemysłowych i układach przenośników.

• Prędkość napędowa przegubów uniwersalnych z łożyskami poprzecznymi może wynosić od 1000 do 4000 obr./min.

• Są dostępne w wariancie z niewymagającymi konserwacji samosmarownymi łożyskami z wałeczkami prostymi lub igiełkowymi.

• Maksymalny kąt zgięcia wynosi 45 stopni na przegub.

Materiał: Stal nierdzewna 304, StalKolor: Standard palności materiału:

Te teleskopowe przeguby uniwersalne łączą w sobie funkcję przegubu uniwersalnego i wału teleskopowego. Przeguby te składają się z dwóch jarzm połączonych teleskopowym wałem, co dopuszcza niewspółosiowość kątową elementów i zapewnia kompensację zmian długości. Pozwala to na wysuwanie i skracanie elementów przegubu w celu skompensowania zmian odległości między połączonymi komponentami.

Zostały zaprojektowane z myślą o przenoszeniu momentu obrotowego i modyfikacji długości przy jednoczesnej kompensacji niewielkiej niewspółosiowości kątowej wału wejściowego i wału wyjściowego. Prędkość napędowa przegubów uniwersalnych nie powinna przekraczać 1000 obr./min. Zostały wykonane tak, by wytrzymywały duże obciążenia. Oferują niezawodność działania w trudnych warunkach otoczenia.

Ich maksymalny kąt zgięcia jednego przegubu to 45. Można je instalować i demontować za pomocą specjalnych narzędzi. Są zwykle używane w maszynach przemysłowych i układach przenośników.

• Odpowiadają za przenoszenie momentu obrotowego i modyfikację długości przy jednoczesnej kompensacji niewielkiej niewspółosiowości kątowej wału wejściowego i wału wyjściowego.

• Ich maksymalny kąt zgięcia jednego przegubu to 45.

• Są używane w maszynach przemysłowych i układach przenośników.

Materiał: StalKolor: Standard palności materiału: