Stal nierdzewna Przeguby uniwersalne

Te podwójne przeguby uniwersalne z końcówkami litymi bez otworów to komponenty mechaniczne używane w zastosowaniach wymagających zapewnienia znacznego kąta zgięcia lub w sytuacjach, gdy dwa wały są względem siebie ułożone niewspółosiowo. Ich odmienny kształt sprawia, że idealnie nadają się do stanowiących wyzwanie zastosowań wymagających dużej zdolności przenoszenia momentu obrotowego, odporności na zużycie oraz odporności na znaczną niewspółosiowość kątową.

Zostały zaprojektowane z myślą o wytrzymałości na duże obciążenia i zapewnieniu długotrwałej wydajności działania w trudnym środowisku roboczym. Maksymalna prędkość napędowa w odniesieniu do przegubów kulowo-gniazdowych wynosi 1000 obr./min.

Maksymalny kąt zgięcia wynosi 45 stopni na przegub. Zapewniają cichy, precyzyjny i płynny ruch. Montaż i demontaż wymaga użycia odpowiednich narzędzi. Są zwykle używane w maszynach przemysłowych i układach przenośników.

• Są używane w zastosowaniach wymagających zgięcia lub w sytuacjach, gdy dwa wały są względem siebie przesunięte poprzecznie.

• Maksymalna prędkość napędowa w odniesieniu do przegubów kulowo-gniazdowych wynosi 1000 obr./min.

• Maksymalny kąt zgięcia wynosi 45 stopni na przegub.

• Są używane w maszynach przemysłowych i układach przenośników.

Materiał: Stal nierdzewna 304 Grupa SR: SRR3697

Te pojedyncze przeguby uniwersalne są używane wtedy, gdy zastosowanie wymaga zapewnienia mobilności obrotowej i elastyczności połączenia dwóch niewspółosiowych wałów. Przenoszą moment obrotowy i ruch obrotowy między dwoma niewspółosiowymi wałami, jednocześnie kompensując niewspółosiowość kątową.

Ich zadaniem jest przenoszenie momentu obrotowego i zmiana długości przy jednoczesnej kompensacji niewielkiej niewspółosiowości kątowej wału wejściowego i wału wyjściowego. Prędkość napędowa przegubów uniwersalnych z łożyskami poprzecznymi może wynosić od 1000 do 4000 obr./min. Zostały zaprojektowane z myślą o wytrzymałości na duże obciążenia i zapewnieniu stałej wydajności w trudnych warunkach.

Są dostępne w wariancie z niewymagającymi konserwacji samosmarownymi łożyskami z wałeczkami prostymi lub igiełkowymi. Na życzenie możemy zapewnić komponenty z otworami z rowkiem klinowym lub otworami kwadratowymi. Maksymalny kąt zgięcia na przegub wynosi 45 stopni. Przeguby zapewniają cichą, płynną i precyzyjną pracę. Można je instalować i demontować za pomocą specjalnych narzędzi. Są zwykle używane w maszynach przemysłowych i układach przenośników.

• Są używane w maszynach przemysłowych i układach przenośników.

• Prędkość napędowa przegubów uniwersalnych z łożyskami poprzecznymi może wynosić od 1000 do 4000 obr./min.

• Są dostępne w wariancie z niewymagającymi konserwacji samosmarownymi łożyskami z wałeczkami prostymi lub igiełkowymi.

• Maksymalny kąt zgięcia wynosi 45 stopni na przegub.

Materiał: Stal nierdzewna 304, Stal Grupa SR: SRR3694, SRR3690, SRR3689, SRR3688

Te pojedyncze przeguby uniwersalne z końcówkami pełnymi bez otworów są używane w zastosowaniach wymagających zapewnienia mobilności obrotowej i elastyczności połączenia wałów litych bez otworów. Zapewniają mocne i niezawodne połączenie, dzięki czemu nadają się do zastosowań o dużej wytrzymałości.

Zostały zaprojektowane z myślą o przenoszeniu momentu obrotowego i ruchu obrotowego między dwoma niewspółosiowymi wałami przy jednoczesnej kompensacji niewspółosiowości, przy maksymalnej prędkości napędowej 1000 obr./min. Ich zadaniem jest zapewnienie płynnego i niezawodnego ruchu obrotowego, a jednocześnie minimalizacja tarcia i zużycia.

Maksymalny kąt zgięcia na przegub wynosi 45 stopni. Przeguby zapewniają cichą, płynną i precyzyjną pracę. Można je instalować i demontować za pomocą specjalnych narzędzi. Są zwykle używane w samochodowych wałach napędowych, maszynach przemysłowych i układach kierowniczych.

• Ich zadaniem jest przenoszenie momentu obrotowego i ruchu obrotowego między dwoma niewspółosiowymi wałami przy maksymalnej prędkości napędowej przegubu 1000 obr./min.

• Maksymalny kąt zgięcia wynosi 45 stopni na przegub.

• Są używane w samochodowych wałach napędowych, maszynach przemysłowych i układach kierowniczych.

Materiał: Stal nierdzewna 304 Grupa SR: SRR3695