Stal Elementy ruchu obrotowego M20

Te elementy współpracujące do przegubów widełkowych tworzą wraz z widelcami złącza, umożliwiając płynny i kontrolowany ruch. Mocuje się je między ramionami przegubu widełkowego. Powstaje w ten sposób złącze przydatne do zastosowań wymagających przesunięcia kątowego.

Doskonałe dopasowanie elementu współpracującego pozwala na ścisłe i solidne połączenie z przegubem widełkowym, gwarantując stabilność, niezawodność i optymalne przenoszenie obciążeń. Gładkie wykończenie elementu współpracującego przyczynia się do zmniejszenia tarcia i zużycia na powierzchniach styku, a tym samym zwiększa ogólną trwałość i efektywność złącza.

Gwarantuje, że przy zmiennym obciążeniu i w różnych warunkach elementy te pozostaną wyrównane i połączone, tworząc niezawodne i bezpieczne złącze. Rozmiar gwintu zaprojektowano tak, by pasował do przegubu widełkowego. Ułatwia to montaż i demontaż. Są używane w różnorodnych zastosowaniach związanych z mechanizmami zwrotniczymi i kierowniczymi oraz układami zawieszenia w przemyśle motoryzacyjnym, wytwórczym i w budownictwie.

• Są przeznaczone do mocowania między ramionami przegubu widełkowego. Powstaje w ten sposób złącze przydatne do zastosowań wymagających przesunięcia kątowego.

• Rozmiar gwintu zaprojektowano tak, by pasował do przegubu widełkowego. Ułatwia to montaż i demontaż.

• Gładkie wykończenie elementu współpracującego przyczynia się do zmniejszenia tarcia i zużycia, a tym samym zwiększa trwałość i efektywność złącza.

Materiał: Stal nierdzewna, StalKolor: Standard palności materiału:

Przeznaczone do zastosowań wymagających zwiększonej wytrzymałości główki przegubów z końcówką męską i zintegrowanym ślizgowym łożyskiem kulistym pozwalają połączyć dwa pręty gwintowane, liny lub inne komponenty. Składają się z kołka gwintowanego męskiego na jednym końcu i zintegrowanego kulistego łożyska ślizgowego na drugim. Kuliste łożysko ślizgowe umożliwia niewspółosiowość kątową i przenosi obciążenia promieniowe i osiowe, dzięki czemu idealnie nadaje się do zastosowań wymagających elastyczności i nośności.

Główki przegubów przemieszczają się po panwi wykonanej z wzmacnianego włóknem szklanym kompozytu nylonowo-teflonowego. Taka konstrukcja gwarantuje ich bezobsługowość. Główki przegubów z łożyskiem ślizgowym — przeznaczone do zastosowań wymagających zwiększonej wytrzymałości — charakteryzują się mniejszym tarciem w momencie rozpoczęcia ruchu i praktycznie zerowym luzem. Inną zaletą tworzywa sztucznego jest to, że jest odporne na działanie cząstek stałych, które mogą dostać się do panwi.

Wkręca się je na element współpracujący. Są również odporne na od -30C do +60C bez utraty nośności. Wyższe temperatury powodują obniżenie nośności. Są wykorzystywane w układach kierowniczych, zawieszenia i mechanizmach łączących w motoryzacji, budownictwie i automatyce przemysłowej.

• Idealnie sprawdzają się w zastosowaniach wymagających elastyczności i nośności.

• Główki przegubów z łożyskiem ślizgowym — przeznaczone do zastosowań wymagających zwiększonej wytrzymałości — charakteryzują się mniejszym tarciem w momencie rozpoczęcia ruchu i praktycznie zerowym luzem.

• Wytrzymują temperaturę od -30C do +60C bez utraty nośności.

Materiał: StalKolor: Standard palności materiału:

Te przeguby widełkowe ze sworzniem to złącza, w których część współpracującą montuje się pomiędzy widełkami i zabezpiecza w tym położeniu sworzniem. Służą jako mające kształt litery U połączenie dwóch prętów gwintowanych lub wałów, ułatwiające ruch napędowy lub liniowy ruch naporowy.

Sworznie zabezpiecza się przed poluzowaniem zawleczką i podkładką. Gwarantuje to stabilność i integralność złącza, nawet przy dużych obciążeniach i naprężeniach. W razie potrzeby złącze można zdemontować do konserwacji poprzez wyjęcie zawleczki. Umożliwia to kontrolę, smarowanie lub wymianę komponentów i gwarantuje nieprzerwaną sprawność i trwałość złącza.

Charakteryzują się łatwością instalacji i regulacji za standardowego gwintu. Komponenty te są najczęściej używane jako elementy sprzęgające na końcu siłowników pneumatycznych lub na obu końcach śrub rzymskich lub lin stalowych w celu ich naprężania. Znajdują również zastosowanie w wielu innych sektorach i układach, na przykład w motoryzacji, budownictwie i przemyśle wytwórczym.

• Materiał: stal 1.0718 (11SMnPb30k), ocynk galwaniczny w kolorze srebrnym
• Stal nierdzewna (1,4305 AISI 303 X8CrNiS18-9)
• DIN 71 752/DIN ISO 8140

Te stalowe przeguby widełkowe z zaciskami mocującymi to złącza, w których część współpracującą montuje się pomiędzy widełkami i zabezpiecza w tym położeniu zaciskami mocującymi. Tworzą mające kształt litery U połączenie dwóch prętów gwintowanych lub wałów umożliwiające ruch napędowy lub liniowy ruch naporowy.

Zaciski mocujące to zaciski blokujące się w położeniu docelowym wokół podstawy sworznia. Zapobiegają przypadkowemu rozłączeniu komponentów i pozwalają utworzyć czyste, kompaktowe złącze. Użycie stali gwarantuje długi czas eksploatacji i wytrzymałość na działanie dużych sił, a także odporność na zużycie i korozję. W razie potrzeby złącze można zdemontować na czas konserwacji poprzez wyjęcie zacisku mocującego. Dzięki temu można skontrolować stan komponentów, nasmarować je lub wymienić.

Charakteryzują się łatwością instalacji i regulacji za standardowego gwintu. Komponenty te są najczęściej używane jako elementy sprzęgające na końcu siłowników pneumatycznych lub na obu końcach śrub rzymskich lub lin stalowych w celu ich naprężania. Są również wykorzystywane w takich sektorach, jak budownictwo, motoryzacja czy przemysł wytwórczy.

• Materiał: stal 1.0718 (11SMnPb30k), ocynk galwaniczny w kolorze srebrnym
• DIN 71 752/DIN ISO 8140